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日本客机撞鸟迫降情况怎么样?
1、年,一架美国航班有鸟撞迫降在哈德逊河上,为了确保航空发动机的安全。以后航空发动机生产商,安排了“小鸡炮”射击运转中的航空发动机,验证发动机的耐鸟撞性能。
2、年8月12日,日本一架从东京羽田机场飞往大阪的NH-37号航班(波音777-200型客机)起飞后疑似机舱加压系统故障并发生爆炸,机组决定返航,迫降东京羽田机场,机上262名乘客与11名机组人员无一受伤。
3、威胁到飞机安全的大鸟,像鹰之类的出现相对少些。我空军近3年的事故中,2001年就发生3起鸟撞飞机的严重事故,占当年严重飞行事故数的21%。
4、▌发动机可承受一定重量的撞击 理论上飞机的发动机可以承受4磅重的鸟类撞机,所以你不用太担心一些乌鸦、海鸥撞上飞机。根据一项研究结果表明:飞机和海鸥在时速200英里的情况下相撞,撞机产生的力量约7,000磅。
关于1985年日航123号班机事故
· 日本航空350号班机:1982年2月9日,日本航空一架麦道DC-8,由福冈飞往东京的客机,在东京羽田机场降落时坠毁,机上载有166名乘客及8名机员,其中24名乘客遇难。
日本航空123号班机空难事件,520人遇难:日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日,这架波音747-100SR航班搭载509名乘客及15名机组员,从日本东京的羽田机场,预定飞往大阪伊丹机场。
时值夏季,遗体腐败得很快。当时仍未有DNA辨认身份技术,因此动员了许多当地医师以及全国的法医和牙医,协助在酷热及尸臭之中辨认罹难者身份。直到该年冬天才完成。
关于这个空难,《空中浩劫》纪录片系列专门有一集反映过这个事件的全程以及调查结果。